Flugrost-Teufel® Flugrostentferner

Flugrost punktuell lösen mit dem Flugrost-Teufel von TUGA Chemie

Der Flugrost-Teufel ist ein säurefreier Flugrostentferner mit Farbumschlag. Er bindet die Eisenpartikel, die sich als rostbraune Punkte auf Lack, Glas, Felgen und Kunststoff festgesetzt haben, und spült sie mit dem nächsten Wasserstrahl restlos weg. Für uns bei Detailing1 ist er der ehrlichste Vertreter seiner Klasse. Wer ihn einmal über einen sommers verregneten Gebrauchtwagen laufen lässt, versteht sofort warum er zu jeder gründlichen Aufbereitung gehört.

Flugrost ist kein Schmutz, sondern Metall. Seifenwäsche löst ihn nicht. Nur die richtige Chemie bekommt die Eisenpartikel ab, ohne den Lack zu tangieren.

• Säurefrei und pH-neutral im Kern. Sicher auf Lack, Klarlack, Glas, Alu und lackierten Felgen. Kein Beizen, kein Ausbleichen.
• Sichtbarer Farbumschlag. Das Mittel verfärbt sich rot-violett sobald es auf Eisen trifft. Du siehst in Sekunden wo überall Flugrost sitzt.
• Komplette Karosserie in einem Durchgang. Ein Liter reicht bei normalem Befall für einen ganzen Kombi inklusive Felgen.

Die Wirkung kommt vom Wirkstoffkomplex aus Mercaptoessigsäure-Derivaten, die Eisen(III)-Verbindungen chelatisieren. Chelatisieren heißt: das Molekül umschließt das Eisenatom wie eine Zange und zieht es aus der Oberfläche. Sobald der Komplex gebildet ist, bricht die Bindung zum Lack, und der gelöste Eisenkomplex läuft mit der Flüssigkeit ab. Der charakteristische Geruch entsteht durch genau diese Reaktion. Er ist der sichtbare und hörbare Beweis, dass der Flugrost-Teufel arbeitet. Säurefrei bedeutet in diesem Zusammenhang, dass der pH-Wert des Mittels im schwach alkalischen Bereich liegt und der Wirkstoff nicht die Oberfläche angreift, sondern selektiv das Eisen. Deshalb darfst du ihn auch auf Felgen mit sensibler Pulverbeschichtung, auf lackierten Schmiederädern und auf polierten Alufelgen einsetzen, ohne dass die Klarlackschicht leidet. Ein klassischer säurehaltiger Rostentferner wäre in diesem Umfeld fehl am Platz und würde Beschichtungen dauerhaft schädigen.

Wer schon einmal einen Neuwagen vom Händler übernommen hat, kennt das Phänomen: Nach zwei, drei Monaten auf der Straße zeigen sich besonders an Felgen und an den seitlichen Schwellern kleine braune Pickel. Das sind keine Lackfehler, sondern Mikroeisenpartikel aus dem Bremsstaub umliegender Fahrzeuge und vom Schienenverkehr. Sie haben sich in die Oberfläche eingebrannt und bilden mit der Luftfeuchtigkeit lokal einen Eisenoxidpunkt. Seife entfernt sie nicht, mechanisches Polieren zerstört im schlimmsten Fall den Klarlack drumherum. Der Flugrost-Teufel ist für genau diesen Moment gebaut. Er löst den Eisenkern, und der Klarlack bleibt intakt.

Praxistipp von Detailing1: Arbeite immer auf kühlen, schattigen Oberflächen. Der Farbumschlag funktioniert nur zuverlässig, wenn das Mittel drei bis fünf Minuten auf der Oberfläche stehen bleibt. Auf einem in der Sonne geparkten Auto trocknet es innerhalb von einer Minute und hinterlässt Schlieren, die du dann zusätzlich abwaschen musst. Wir arbeiten grundsätzlich am frühen Morgen, in der geschlossenen Halle oder zwischen zwei Wolken.

Einsprühen. Farbumschlag abwarten. Nachschieben.

Die Reihenfolge ist einfach, der Zeitpunkt macht den Unterschied. Fahrzeug vorher gründlich waschen und mit sauberem Wasser abspülen, damit loser Schmutz und Salze weg sind. Oberfläche muss kühl und handtrocken sein. Flugrost-Teufel gleichmäßig aus 15 bis 20 Zentimetern Abstand auf die betroffene Fläche sprühen, bis ein gleichmäßiger Film auf dem Lack liegt. Nach etwa 30 bis 60 Sekunden beginnt der Farbumschlag. Jeder rostbraune Punkt verfärbt sich rot-violett und zeigt dir, wo das Produkt arbeitet. Einwirkzeit drei bis fünf Minuten. Bei hartnäckigem Befall ein zweites Mal nachsprühen, damit die Oberfläche feucht bleibt. Niemals antrocknen lassen. Anschließend mit reichlich klarem Wasser von oben nach unten abspülen. Auf Felgen kannst du mit einer weichen Felgenbürste nachhelfen, um den gelösten Komplex aus den Speichen zu spülen. Niemals scheuern, der Lack ist während der Einwirkzeit besonders empfindlich.

Nach der Behandlung sollte der Lack hydrophoben Schutz bekommen. Eine Versiegelung oder mindestens ein gutes Spray-Wachs verhindert, dass die blank geputzte Oberfläche innerhalb weniger Wochen wieder Flugrost aufnimmt. Wir empfehlen die Kombination aus Flugrost-Teufel und einer Knete im selben Arbeitsschritt. Die Dekontamination ist erst dann vollständig, wenn sowohl die chemischen Eisenpartikel als auch die mechanischen Teer- und Kunststoffreste weg sind. Das ist der Moment, ab dem Politur und Versiegelung überhaupt sinnvoll werden. Auf frisch lackierten Flächen darfst du den Flugrost-Teufel erst nach der vollständigen Aushärtungsphase von mindestens sechs Wochen einsetzen.

Auf Lack und Felge ja. Auf Rohstahl und Chrom nein.

Der Flugrost-Teufel ist für Flugrost auf geschlossenen Oberflächen entwickelt. Lack, Klarlack, Autoglas, lackierte Felgen, polierte Aluminiumfelgen, Chromzierleisten mit intakter Verchromung, Kunststoffanbauteile. Auf all diesen Oberflächen ist er verträglich und effektiv. Was er nicht leistet: Er entfernt keinen echten, tiefsitzenden Rost auf blankem Stahl. Wenn an deinem Unterboden oder an einer Schraube echter Rost sitzt, der bereits das Material angegriffen hat, brauchst du eine mechanische Lösung oder einen säurehaltigen Rostumwandler. Der Flugrost-Teufel ist für die oberflächlichen Eisenpartikel zuständig, die sich aus Bremsstaub, Schienenabrieb oder Industriestäuben auf dem Lack festsetzen. Auf unbeschichtetem Magnesium, Titan oder rohen Metallflächen hat er nichts verloren, ebenso wenig auf matten Folien oder mattem Klarlack ohne vorherigen Test an verdeckter Stelle. Für matte Oberflächen gilt grundsätzlich: erst testen, dann flächig arbeiten.

Ein Wort zur Erwartungshaltung an den Farbumschlag: Die Intensität der Violettfärbung ist kein direktes Maß für die Menge an Flugrost. Sie ist ein Indikator. Auf hellen Lacken siehst du selbst leichten Flugrost deutlich, auf schwarzen oder dunkelblauen Lacken läuft die Reaktion weniger dramatisch ab, weil der Kontrast fehlt. Das heißt nicht, dass das Produkt dort weniger arbeitet. Wir kontrollieren nach der Anwendung immer mit einem weißen Mikrofasertuch: Tuch leicht anfeuchten, über den gespülten Lack ziehen, und prüfen ob noch rostbraune Rückstände im Gewebe hängen bleiben. Das ist die zuverlässigste Methode zu erkennen, ob ein zweiter Durchgang nötig ist.

Ein weiterer ehrlicher Hinweis: Bei sehr altem Flugrost, der sich bereits mit dem Klarlack verbunden hat, wird der Farbumschlag intensiver, aber der Lack bleibt rau. In diesem Fall folgt nach dem Flugrost-Teufel ein Dekontaminations-Knetung und anschließend eine Politur, um die Oberfläche wieder glatt zu bekommen. Das ist kein Versagen des Produkts, sondern die Realität bei mehrjährigem Flugrostaufbau. Der Flugrost-Teufel ist der erste Schritt im System. Er holt raus, was chemisch lösbar ist.

Der Flugrostentferner für lackierte Flächen und Felgen

Im Sortiment von TUGA Chemie ergänzt der Flugrost-Teufel den Alu-Teufel Spezial und den Bereich Lackpflege. Wo der Alu-Teufel gezielt auf Felgen mit starkem Bremsstaubbelag arbeitet, ist der Flugrost-Teufel der Allrounder für den gesamten Lack plus Felgen. In unserer Aufbereitungsroutine steht er nach der Vorwäsche und vor der Kneten-Politur-Wachs-Kette. Viele Kunden entdecken ihn erst, wenn sie einen gebrauchten Wagen kaufen und dort diese kleinen, nicht mehr abwaschbaren braunen Punkte auf dem weißen oder silbernen Lack sehen. Genau für diesen Moment ist er gemacht. Ein einziger Durchgang mit sichtbarem Farbumschlag, und die Karosserie sieht wieder aus wie frisch abgeholt. Für die regelmäßige Pflege reicht eine Behandlung pro Jahr, sofern du danach einen Lackschutz aufträgst.

Den Flugrost-Teufel gibt es als 1-Liter-Sprühflasche für die punktuelle Anwendung und als 5-Liter-Kanister für die Aufbereitung. Wer eine ganze Flotte oder mehrere Fahrzeuge pro Woche dekontaminiert, fährt mit dem Kanister deutlich günstiger. Nach Anbruch ist das Produkt mindestens zwölf Monate stabil, sofern du die Flasche kühl und geschlossen lagerst. Bei der Anwendung immer Nitrilhandschuhe tragen und eine Schutzbrille verwenden. Der Geruch ist typisch für diese Wirkstoffklasse und klingt nach dem Abspülen schnell wieder ab. In schlecht belüfteten Garagen empfehlen wir die Tür oder das Tor während der Arbeit zu öffnen. Wenn du den Flugrost-Teufel mit einem passenden Felgenreiniger und einer Dekontaminationsknete kombinierst, hast du in einem Nachmittag eine komplette chemische und mechanische Dekontamination abgeschlossen und die Grundlage für jede Versiegelung gelegt.